诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路说明

运行DTC的条件

• •  点火开关处于“On（打开）”位置或发动机正在运行。
• •  满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0237 和 P0238 是 A 类 DTC。
• •  尽快维修车辆指示灯可能会点亮。
• •  发动机控制模块停用增压控制并将系统限制为仅使用机械增压，会导致发动机功率急速下降。

清除故障指示灯/DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未设置DTC P0651。
• 如果设置了 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置该DTC
• 2.确认故障诊断仪上的“BARO（大气压力）”参数处于当前车辆测试海拔在海拔与大气压力表中所对应的规定范围内。
• 大气压力不在规定范围内
  参见 DTC P2228或P2229。
• 大气压力在规定范围内
• 3.确认故障诊断仪上的“Boost Pressure Sensor pressure（增压传感器压力）”和“BARO（大气压力）”参数在3  kPa (0.4 psi) 之内。
• 参数不在3 kPa (0.4 psi) 之内
  参见“电路/系统测试”。
• 参数在 3 kPa（0.4 psi) 之内
• 4.确认在1－2 档换档时的节气门全开 (WOT) 加速期间故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力 (MAP) 传感器）”参数与“Boost Pressure Sensor（增压传感器）”参数在20 kPa (2.9 psi) 之内。
• 参数不在 20 kPa (2.9 psi) 之内
  参见“电路/系统测试”。
• 参数在 20 kPa（2.9 psi) 之内
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开 B111B 涡轮增压器增压/进气温度传感器处的线束连接器。可能需要2 min才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 1和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子3 和搭铁之间的电压是否为 4.8－5.2 V。
• 如果小于4.8 V
• 4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5 V参考电压电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。
• 如果大于5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器 X2，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8－5.2 V 之间
• 5.测试信号电路端子4 和搭铁之间的电压是否为 4.8－5.6 V。
• 如果小于4.8 V
• 5.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的 X1 线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 注意:如果信号电路对电压短路，可能会损坏发动机控制模块或传感器。
• 如果大于5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器 X1，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8－5.2 V 之间
• 6.测试或更换B111B 涡轮增压器增压/进气温度传感器。

维修指南

• •  参见涡轮增压器的更换、涡轮增压器的更换了解涡轮增压器增压传感器的更换。
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置。